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第二届世界内燃机大会开幕,行业大咖齐聚济南
新闻来源:    浏览人数:32    更新时间:2021-4-22

  4月22日,由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会在中国山东济南开幕。

  世界内燃机大会是一次世界各国家、地区和组织共同参与的内燃机行业综合技术交流盛会,本届大会以“绿色、高效、智能、可靠”为主题,提出“不忘碳达峰碳中和目标牢记动力技术发展使命”的口号,力求通过国际内燃机行业学术和技术交流,促进内燃机更清洁、更高效、更智能、更可靠发展,稳定内燃机长久以来陆上交通、船舶运输、工程机械的主动力地位,并焕发出新的生命力。

  大会开幕式由大会共同主席、中国内燃机学会副理事长、内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光主持,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢通过视频祝贺。全国政协经济委员会副主任、工信部前部长苗圩发来贺信,中国工程院院士、山东省副省长凌文,第二届世界内燃机大会主席、国际内燃机学会主席、中国内燃机学会理事长金东寒,山东大学校长樊丽明分别致辞。

  本次大会组织开展1场主峰会、1场内燃机产品展览展示、8个专题分论坛,1场闭幕式及1场技术参观。围绕内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、后处理技术、燃料与润滑油、控制与测试、大功率发动机、燃料电池发动机、甲醇燃料等专题进行交流研讨。每场活动都各有侧重、各具特色。

  大会开幕式、主旨报告、主题报告等环节通过多语种全球直播的方式,云集线上线下2000多名专家学者和行业代表,联通全球内燃机行业科学家、学者、科研工作者,搭建无国界无地域壁垒的行业交流平台。
大会主峰会上,中国工程院院士、上海交通大学副校长黄震,内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光,沙特阿美首席运输技术官Amer A.Amer分别针对碳中和目标下的内燃机燃料技术、内燃机可靠性、低碳运输的挑战与机遇等话题作了精彩的主旨报告,探讨了在碳排放严峻形势下内燃机发展的瓶颈和机遇,展望了内燃机技术的发展前景。

  为更好地履行发动机动力技术发展使命,在实现我国“两碳战略”目标中贡献力量,中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、尊龙手机登录工业行业协会、中国船级社、潍柴集团、尊龙手机登录集团七一一所、清华大学、天津大学、上海交通大学、北京理工大学、一汽、东风、中石化、中石油等20家发动机产业链核心单位组成强强联合体,共同发起成立了“中国发动机碳中和创新联盟”,联盟揭牌仪式在开幕式上举行。

  创新联盟将积极响应国家号召,共同研究探讨发动机减碳控碳技术路线,系统梳理关键技术难题,组织上中下游优势力量,实现自主创新技术突破,创建绿色动力规范标准,促进构建产业发展体系,共同创造我国绿色动力产业链。

  大会同时还举行了国际内燃机及制造装备展览会,中国内燃机学会党委书记、副理事长,七一一所所长董建福主持开幕式。

  展会吸引了国内外200多家企业、高校与研究院参加。重点展示全球最先进的内燃机产品、国际国内获奖产品、内燃机技术研发创新能力、内燃机专用制造、测试技术设备以及配套与技术服务等。
七一一所作为大会承办单位之一,携CS27智能发动机、动力系统集成、智能机舱、发动机智能装配产线、智能发动机高端机电产品、复合材料产品以及内燃机振动与噪声智能控制与监测一体化平台等最新技术和产品亮相展会,受到与会代表的广泛关注。

  在大会组委会组织召开的新闻发布会上,董建福所长就有关媒体记者关于船用发动机节能减排方面的提问做出回应。他指出,从船用机角度来说,内燃机不是夕阳产业。船用柴油机由于其较好的经济性、操作简单以及远航需要持续的功率输出等原因,在船用动力中占据主要地位,约95%以上的动力是柴油机。船用机需要较大的功率输出,特别是远洋船舶,这是目前甚至未来十年其他动力很难取代的。船用动力系统目前也有采用电力推动的,但其电力来源还是主要来自于柴油发电机组。因此,内燃机在船用领域不算是夕阳产业。

  他强调,随着环保要求越来越高,对船用内燃机技术的发展提出了新的挑战,需要开展船用内燃机技术升级和低碳零碳技术的研究。未来,业界还会开展船用内燃机低碳零碳技术研究,如大功率的船用气体发动机、甲醇发动机、氨燃料发动机以及氢发动机的关键技术研究,从低碳内燃机逐步过渡到零碳内燃机,在船用发动机领域实现碳达峰碳中和。

  董建福所长还就媒体关心的人才培养问题回答了媒体提问。他指出高校是基础人才培养的基地和摇篮,同时内燃机行业的高层次人才必须通过产品开发或技术研究工程项目中历练。因此,着眼于产品和技术的发展,与高校紧密合作,前瞻性地开展专业人才培养与在项目中锤炼高端领军人才是相辅相成的,人才培养的模式不能一刀切。通过多种渠道、方式培养各层次人才,是谋求长远发展的“先手棋”,下好这步棋,才能助力人才培养与行业发展一起扬帆远航。